Bộ ly hợp động cơ

Có 5 ly hợp. Các khối xi lanh của ly hợp thứ nhất đến thứ tư đều được bắt vít vào nắp cuối và chúng không di chuyển. Khi dầu áp suất được đổ đầy giữa xylanh và piston, dầu có áp suất sẽ tích tụ áp suất dầu khi dầu vượt quá mức làm kín theo kế hoạch và đẩy piston chống lại tấm ma sát để cố định vành răng. Kết cấu của ly hợp khóa quay số 5 là đặc biệt. Nó không có cơ chế hành tinh, và nó quay toàn bộ khi nó hoạt động. Khi cấp dầu vào xilanh quay, trước hết cần cấp dầu vào trục trung tâm. Khi làm việc, dầu có áp suất đi vào xilanh quay qua đường dẫn dầu trong vỏ 19 được cố định bởi ly hợp thứ năm và đẩy piston làm việc. Để tránh rò rỉ, hãy sử dụng vòng đệm xoay để làm kín. Sau khi dầu làm việc, do làm cho xilanh quay liên tục nên lực ly tâm bị văng ra ngoài và không thải được qua kênh cấp dầu sẽ làm tăng độ mài mòn của đĩa ma sát. Để giải quyết vấn đề này, sự phóng điện trong đường dẫn dầu quay sẽ làm tăng độ mòn của đĩa ma sát. Để giải quyết vấn đề này, người ta lắp thêm van một chiều bi thép vào khối trụ xoay. Dưới tác dụng của dầu áp suất, nó bịt kín lỗ dầu để thiết lập áp suất dầu. Khi ngừng cung cấp dầu, nó sẽ văng ra và mở lỗ hồi dầu để quay trở lại. Dầu.